试水新零售模式 长安欧尚牵手太和巽捷推出定制车

今年9月，我国乘用车销量出现罕见的同比大幅下滑，车市从微增长到负增长，给众多车企提出更大的挑战。结合近期汽车工业新一轮的智能网联、新能源等技术变革，以及技术变革推动的汽车消费需求变化来看，细分化、场景化、体验化、共享化的特征已变成趋势，在供需双方的共同作用下，汽车产业形态正在被重塑。

为此，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划战略发布，欧尚汽车作为全新乘用化品牌正式亮相，顺应市场的变化，以“中国第一个以用户为主导的汽车品牌”作为品牌理念。在全新战略的指导下，重新布局，主动改变，摒弃传统汽车厂“研产供销客”上中下游串联的“链”条生态，致力于将产业链上的产品、研发、制造、营销、服务各个端口全面打开，形成了“研产供销”直接围绕“场景和用户“为中心的“圈”形平台，为客户而生，由客户决定。

基于这样的战略转型，长安欧尚与太和巽捷开启了全面的创新合作。日前，太和巽捷、长安欧尚定制车品鉴会暨签约仪式在武汉举行，太和巽捷定制车新模式与长安欧尚汽车创新业务的战略合作全面开启。

太和巽捷和长安欧尚合作的首款车型“欧尚长行”从外观、内饰、动力和车载互联等方面进行深度定制，全面提升车辆品质。欧尚长行前脸采用“大嘴”式设计，中间配有横幅镀铬装饰点缀，更显精致；两侧前大灯造型富有气势，且灯组内部采用LED光源。下方格栅棱角分明，两侧斜置式LED日间行车灯十分个性，整体视觉效果彰显大气。此外，这款全新MPV的发动机舱盖较为圆润，欧尚标识安装在格栅顶部，整体辨识度较高。

欧尚长行车身侧面线条立体感十足，腰线从前门一直延伸至尾灯；同时车顶采用了时下流行的悬浮式设计，整体提升视觉感受。此外，这款MPV车身尺寸长宽高分别为4518/1725/1700毫米，轴距达到2700毫米。动力方面，新车将提供1.5升手动、1.6升自动及EV 纯电动多种动力系统。

欧尚汽车副总经理梁光忠表示，欧尚与太和巽捷合作定制的“欧尚长行”是基于新零售、新出行的场景需求，共同打造车型，是欧尚向“为用户而生”平台战略转型的重要尝试。

太和巽捷创立于2013年，是一家以前装车辆定制、车联网技术产品、智能远程控车系统为核心业务的DFM（面向制造的设计）方案设计提供商。太和巽捷与汽车厂商合作，定制符合新出行场景的车型，同时为平台客户积累出行数据。

太和巽捷创始人黄海达声称，太和巽捷定制车辆采用创新供应链与模式，相比主机厂研发可以做到开发周期减半、成本减半。

据了解，太和巽捷把定制车开发计划分为三个阶段：1.0浅定制阶段：造型简单变化、加装风控设备，主要在燃油车的基础上定制；2.0深定制阶段：全面造型改变、搭载车联网产品，车型以燃油车为主、新能源汽车为辅；3.0专属定制阶段：利用大数据和云计算按需定制，个性化、智能化生产，将新制造与新服务融合。

在1.0阶段，太和巽捷曾在东风标致2008的基础上定制了其“玩酷版”，并在2017年实现了9000台的销量；一汽奔腾X40的定制版本“自动互联智能版”今年9月已量产上市；东风标致408“智联版”也在今年即将上市。

黄海达在现场公布了欧尚长行的预售价格，其燃油车型定价66000元起，EV车型169800元起，将面向B端与C端同时发售。在B端针对的是网约车平台和融资租赁平台，C端则瞄准三到六线小康家庭市场。

活动现场，太和巽捷与大搜车、京东汽车商城、千城麦车、美美汽车四家平台共达成了燃油车型15000台、EV车型10000台的采购意向订单。

汽车市场已经进入买方市场，业态正在发生新的变化。京东汽车商城创始人李海港认为，新零售与传统4S体系之间需要存在三大区别：一是地理位置区别，新零售平台往往瞄准的是4S覆盖不到的中小城市市场；二是销售模式区别，区别于4S店的物权买卖，新零售可以提供使用权交易（如融资租赁）等多种灵活、高效的用车模式；三是产品区别，新零售可以结合用户在特定场景下的用车需求，反向影响汽车制造端，定制新零售专属产品。

此次签约仪式上，太和巽捷还全新发布了“汇造车”新零售交易服务平台，定位赋能汽车新零售、提供优质车源，并可跟踪物流、确保资产安全及提供车联网服务的一站式综合平台。作为太和巽捷旗下的汽车新零售交易服务平台，“汇造车”利用互联网技术，打造汽车金融与物流的风控生态，服务新零售交易。

“汇造车”平台涵盖订单云仓、车贷安、智慧车库和装机派四项基础功能，一方面能够通过车载智能系统获取的信息实现汽车金融资产风控，另外还可以通过构建大数据平台、整合销售渠道，提供营销和服务。